مقدمة لأنواع مختلفة من أنظمة الإجراءات المضادة للطائرات بدون طيار
2021-04-02
1. التداخل الراديوي القمعي
قد يكون التداخل الراديوي القمعي هو الإجراء المضاد الأكثر مباشرة وفعالية والأقل تكلفة. الإجراءات المضادة القمعية هي في الواقع للتدخل في روابط جهاز التحكم عن بعد ، وروابط نقل المعلومات وإشارات الملاحة عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للطائرات بدون طيار غير القانونية عن طريق التحكم في الجهد اللاسلكي ، مما يجعل الطائرات بدون طيار غير قانونية عمياء ، وصم ، وبكم في منطقة معينة. حتى مع دور الملاحة بالقصور الذاتي للطائرات بدون طيار ، يمكنها فقط الحفاظ على الوضع الأصلي لفترة قصيرة ولا يمكنها الاستمرار في التحرك وفقًا لرغبات المشغل. تنقسم الطائرات بدون طيار إلى نوعين ، أحدهما مضاد للطائرات بدون طيار ، والآخر هو نظام مضاد للطائرات بدون طيار.
أنظمة الإجراءات المضادة للطائرات بدون طيار. بشكل عام ، يحتوي رابط البيانات اللاسلكية للطائرات بدون طيار الصغيرة منخفضة السرعة للمستهلكين على حوالي 2-3 نطاقات تردد شائعة الاستخدام ، وهي 2.4 جيجا هرتز ، و 5.8 جيجا هرتز ، و 915 ميجا هرتز. غالبًا ما تستخدم نطاقات التردد الثلاثة هذه للاستهلاك. نطاق التردد الرئيسي للطائرات بدون طيار غير القانونية. بالنسبة للطائرات بدون طيار الاحترافية ، فإن نطاقات التردد المهنية لوصلة بيانات الطائرات بدون طيار المحددة من قبل وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في بلدي هي 845 ميجا هرتز و 1.4 جيجا هرتز. بشكل عام ، نظرًا لأن الطائرات المحترفة بدون طيار في بلدي تُستخدم غالبًا من قبل الوكالات الحكومية أو حتى وكالات إنفاذ القانون ، فهي تخضع لرقابة صارمة واحتمال الاستخدام غير القانوني منخفض للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن إنتاج منتجات ارتباط البيانات اللاسلكية في نطاقي التردد المخصصين منخفض والسعر مرتفع ، ونادرًا ما تستخدم الطائرات بدون طيار للمستهلكين نطاقي التردد هذين. لذلك ، تتركز أجهزة مكافحة التشويش العامة بشكل أساسي في نطاقات التردد الثلاثة وهي 2.4 جيجا هرتز و 5.8 جيجا هرتز و 915 ميجا هرتز.
من حيث المبدأ ، طالما أن سعة إشارة التحكم في الجهد اللاسلكي قوية بدرجة كافية ويمكن أن يغطي التردد نقاط تردد الملاحة عبر الأقمار الصناعية أعلاه ، فستفقد الطائرة بدون طيار القدرة على التنقل تلقائيًا.
بالمقارنة مع نظام الإجراءات المضادة للتداخل القمعي البسيط ، فإن نظام الإجراءات المضادة المخادعة أو المستحثة لديها محتوى تقني أعلى. تتألف التدابير المضادة المضللة من خداع وصلة البيانات وخداع إشارة الملاحة.
تعد صعوبة الخداع في ارتباط البيانات عالية نسبيًا. أولاً ، يجب أن نكتشف رابط البيانات للطائرة بدون طيار المستهدفة ونحللها. إذا تمكنا من كسر جميع معلمات ارتباط البيانات بالكامل مثل التردد وعرض النطاق الترددي ووضع التعديل وبروتوكول الاتصال ، فهذا يعني أنه يمكننا السيطرة تمامًا على الطائرات بدون طيار التي تم غزوها بشكل غير قانوني! هذا العمل صعب نسبيًا ، ومن الصعب جدًا التنقل بين روابط الاتصالات والبيانات باستخدام تقنيات تشفير وفك تشفير مختلفة! إذا كان معروفًا في السوق ، فقد أدركت جميع أنواع الطائرات بدون طيار إجراءات مضادة تستند إلى تقنية تكسير ارتباط البيانات ، ويكاد يكون عبء العمل والصعوبة مستحيلًا. حتى إذا تم كسر طائرة بدون طيار معينة بنجاح ، إذا قامت الشركة المصنعة بتعديل النظام الفني وطريقة التشفير لرابط البيانات ، فيجب تكرار كل العمل! غالبًا ما يتم اعتماد الإجراءات المضادة القائمة على تقنية تكسير ارتباط البيانات من قبل الجيش. أي للبحث عن نوع معين من الطائرات بدون طيار العسكرية في المكان وكسره ، والاستيلاء على الاستيلاء. استولت إيران مرارًا على طائرة RQ47 بدون طيار للجيش الأمريكي ، باستخدام هذا الطريق التقني.
خداع إشارات الملاحة عبر الأقمار الصناعية هو تداخل ، والذي يهدف بشكل أساسي إلى نظام الملاحة GPS / GLONASS / BD ، الذي ينقل إشارات ملاحة ساتلية خاطئة. إذا كانت قوة إشارة الملاحة عبر الأقمار الصناعية الخاطئة أعلى بكثير من إشارة الملاحة الحقيقية لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، فإن الطائرة بدون طيار ستطير وفقًا لإشارة الملاحة الخاطئة حتى تطير خارج المنطقة المحمية وتهبط أو تتعطل من تلقاء نفسها ، مدركًا المنطقة الحرجة. الغرض من الحماية. تردد وتنسيق إشارات الملاحة ثابتان نسبيًا وحتى شفافان. لذلك ، فإن الإجراءات المضادة التي يتم تنفيذها عن طريق إرسال إشارات ملاحة ساتلية خاطئة هي أبسط من تقنية إدارة ارتباط البيانات. إذا كان من الممكن استخدام إشارات الملاحة الخاطئة للحث على هبوط طائرات بدون طيار غير قانونية والتقاطها بشكل مثالي ، فسيكون ذلك أكثر فاعلية في حل القضايا في المستقبل. هذا النظام التقني أكثر تقنية من التدخل بوقاحة مع الطائرات بدون طيار وجعلها تهبط وتتحطم.
قد يكون التداخل الراديوي القمعي هو الإجراء المضاد الأكثر مباشرة وفعالية والأقل تكلفة. الإجراءات المضادة القمعية هي في الواقع للتدخل في روابط جهاز التحكم عن بعد ، وروابط نقل المعلومات وإشارات الملاحة عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للطائرات بدون طيار غير القانونية عن طريق التحكم في الجهد اللاسلكي ، مما يجعل الطائرات بدون طيار غير قانونية عمياء ، وصم ، وبكم في منطقة معينة. حتى مع دور الملاحة بالقصور الذاتي للطائرات بدون طيار ، يمكنها فقط الحفاظ على الوضع الأصلي لفترة قصيرة ولا يمكنها الاستمرار في التحرك وفقًا لرغبات المشغل. تنقسم الطائرات بدون طيار إلى نوعين ، أحدهما مضاد للطائرات بدون طيار ، والآخر هو نظام مضاد للطائرات بدون طيار.
أنظمة الإجراءات المضادة للطائرات بدون طيار. بشكل عام ، يحتوي رابط البيانات اللاسلكية للطائرات بدون طيار الصغيرة منخفضة السرعة للمستهلكين على حوالي 2-3 نطاقات تردد شائعة الاستخدام ، وهي 2.4 جيجا هرتز ، و 5.8 جيجا هرتز ، و 915 ميجا هرتز. غالبًا ما تستخدم نطاقات التردد الثلاثة هذه للاستهلاك. نطاق التردد الرئيسي للطائرات بدون طيار غير القانونية. بالنسبة للطائرات بدون طيار الاحترافية ، فإن نطاقات التردد المهنية لوصلة بيانات الطائرات بدون طيار المحددة من قبل وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في بلدي هي 845 ميجا هرتز و 1.4 جيجا هرتز. بشكل عام ، نظرًا لأن الطائرات المحترفة بدون طيار في بلدي تُستخدم غالبًا من قبل الوكالات الحكومية أو حتى وكالات إنفاذ القانون ، فهي تخضع لرقابة صارمة واحتمال الاستخدام غير القانوني منخفض للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن إنتاج منتجات ارتباط البيانات اللاسلكية في نطاقي التردد المخصصين منخفض والسعر مرتفع ، ونادرًا ما تستخدم الطائرات بدون طيار للمستهلكين نطاقي التردد هذين. لذلك ، تتركز أجهزة مكافحة التشويش العامة بشكل أساسي في نطاقات التردد الثلاثة وهي 2.4 جيجا هرتز و 5.8 جيجا هرتز و 915 ميجا هرتز.
من حيث المبدأ ، طالما أن سعة إشارة التحكم في الجهد اللاسلكي قوية بدرجة كافية ويمكن أن يغطي التردد نقاط تردد الملاحة عبر الأقمار الصناعية أعلاه ، فستفقد الطائرة بدون طيار القدرة على التنقل تلقائيًا.
من التحليل أعلاه ، يمكن ملاحظة أنه لا توجد صعوبة فنية في قمع الإجراءات المضادة للطائرات بدون طيار ، لأن نقاط التردد لرابط بيانات الاتصال وإشارة الملاحة عامة ، طالما أن إشارة ضوضاء بنفس نقطة التردد وقوية بدرجة كافية السعة خلقت. يمكن أن تلعب تأثير قمع. ببساطة ، هذا النوع من الإجراءات المضادة هو الحل الأبسط وغير المهذب وغير الفني! لكن هذا النوع من الحلول بسيط ولكنه فعال.
2. نظام التشويش المخادع للطائرات بدون طيار
بالمقارنة مع نظام الإجراءات المضادة للتداخل القمعي البسيط ، فإن نظام الإجراءات المضادة المخادعة أو المستحثة لديها محتوى تقني أعلى. تتألف التدابير المضادة المضللة من خداع وصلة البيانات وخداع إشارة الملاحة.
تعد صعوبة الخداع في ارتباط البيانات عالية نسبيًا. أولاً ، يجب أن نكتشف رابط البيانات للطائرة بدون طيار المستهدفة ونحللها. إذا تمكنا من كسر جميع معلمات ارتباط البيانات بالكامل مثل التردد وعرض النطاق الترددي ووضع التعديل وبروتوكول الاتصال ، فهذا يعني أنه يمكننا السيطرة تمامًا على الطائرات بدون طيار التي تم غزوها بشكل غير قانوني! هذا العمل صعب نسبيًا ، ومن الصعب جدًا التنقل بين روابط الاتصالات والبيانات باستخدام تقنيات تشفير وفك تشفير مختلفة! إذا كان معروفًا في السوق ، فقد أدركت جميع أنواع الطائرات بدون طيار إجراءات مضادة تستند إلى تقنية تكسير ارتباط البيانات ، ويكاد يكون عبء العمل والصعوبة مستحيلًا. حتى إذا تم كسر طائرة بدون طيار معينة بنجاح ، إذا قامت الشركة المصنعة بتعديل النظام الفني وطريقة التشفير لرابط البيانات ، فيجب تكرار كل العمل! غالبًا ما يتم اعتماد الإجراءات المضادة القائمة على تقنية تكسير ارتباط البيانات من قبل الجيش. أي للبحث عن نوع معين من الطائرات بدون طيار العسكرية في المكان وكسره ، والاستيلاء على الاستيلاء. استولت إيران مرارًا على طائرة RQ47 بدون طيار للجيش الأمريكي ، باستخدام هذا الطريق التقني.
خداع إشارات الملاحة عبر الأقمار الصناعية هو تداخل ، والذي يهدف بشكل أساسي إلى نظام الملاحة GPS / GLONASS / BD ، الذي ينقل إشارات ملاحة ساتلية خاطئة. إذا كانت قوة إشارة الملاحة عبر الأقمار الصناعية الخاطئة أعلى بكثير من إشارة الملاحة الحقيقية لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، فإن الطائرة بدون طيار ستطير وفقًا لإشارة الملاحة الخاطئة حتى تطير خارج المنطقة المحمية وتهبط أو تتعطل من تلقاء نفسها ، مدركًا المنطقة الحرجة. الغرض من الحماية. تردد وتنسيق إشارات الملاحة ثابتان نسبيًا وحتى شفافان. لذلك ، فإن الإجراءات المضادة التي يتم تنفيذها عن طريق إرسال إشارات ملاحة ساتلية خاطئة هي أبسط من تقنية إدارة ارتباط البيانات. إذا كان من الممكن استخدام إشارات الملاحة الخاطئة للحث على هبوط طائرات بدون طيار غير قانونية والتقاطها بشكل مثالي ، فسيكون ذلك أكثر فاعلية في حل القضايا في المستقبل. هذا النظام التقني أكثر تقنية من التدخل بوقاحة مع الطائرات بدون طيار وجعلها تهبط وتتحطم.
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy